Continuamos con el desmontaje del motor, todo está agarrado
y no facilita el desmontaje, procedemos a desmontar toda la distribución, para
ello extraemos la placa que sujeta los árboles de levas y el piñón intermedio.
Los árboles de levas, al igual que el piñón intermedio no
giraba, la extracción se realizó con ayuda de un extractor universal y algo de
ingenio, para conseguir hacer entrar la punta que ayudaba a tirar del piñón
hacia fuera.
Paralelamente al desmontaje del motor, y puesto que este estaba clavado, mire de avanzar con la culata, pero esta no presentaba mejor estado… los balancines estaban también enganchados, y giraba tanto el balancín como el eje del mismo, que hace de canalización de engrase desde la parte exterior de la culata
