Desmontaje moto V

Como no puedo avanzar con el desarmado del cambio, continuo con el desarmado de la suspensión trasera.
Para su desarmado y armado hay un útil específico. Hay que decir, que esta moto, tiene todas las piezas referenciadas, incluso los útiles, esto hace más sencillo la comunicación con nuestros amigos ingleses y así aseguramos que pedimos las piezas que queremos.

Herramienta 61-3222 para armado y desarmado suspensión "Plunger"

El funcionamiento de este útil para su desarmado es el siguiente; la parte inferior del útil, se rosca en el tubo central de la suspensión, justo en el mismo punto donde se rosca los tapones cromados. Una vez roscado, con una maza de nylon golpeamos la parte superior del útil, y progresivamente va bajando el tubo.

En mi caso lo he realizado con un vaso del diámetro del tubo y sus correspondientes extensiones, ya que el tubo debe hacer entre 30 y 40 cm. Para acabar de extraer el eje central debemos inclinar ligeramente la moto para poder sacarlo por la parte inferior.

Vaso para extraer el eje central de la suspensión trasera "Plunger"

Con la ayuda de la maza de nylon, conseguimos extraer el eje

En la parte inferior del tubo hay una muesca por donde pasa el tornillo que mantiene el conjunto unido, esta muesca evita que el eje pueda salir por debajo, el tapón superior también lo mantiene en su posición.

El eje central sale por la parte inferior, en esta foto se aprecia la muesca para el tornillo

El eje toca el suelo y sigue sin salir, hay que inclinar la moto para sacarlo

Una vez tenemos el eje fuera, el conjunto puede moverse con facilidad. Hay que ir con cuidado porque el conjunto está comprimido y al sacarlo saldrá disparado. Es aconsejable sacarlo primero de la parte inferior para que el muelle salga por debajo y nos evite un susto.

Sin el eje podemos sacar el conjunto, ojo! que sale disparado!

El bastidor sin la suspensión trasera.

El útil ahora lo reservaremos para el montaje, este útil nos sirve comprimir el conjunto y montarlo con facilidad y sin riego.

Desmontaje moto IV

Sigo con el desmontaje de la transmisión primaria, la idea es poder separar la caja de cambios del motor y dejar el chasis sólo con el motor.

Conjunto transmisión primaria.

Después de quitar la tapa que cierra toda la transmisión primaria, aflojamos la tuerca del piñón del cigüeñal y las tuercas de los muelles de hacen de presión con los discos de embrague, este modelo tiene 6 muelles.

Una vez aflojadas y extraídas la turcas, quedan los muelles

Con la ayuda de un imán, sacamos los componentes del embrague hasta llegar a la campana. La tuerca podemos aflojarla con un vaso y sujetando la campana o mejor con una pistola de impacto.

Con la ayuda de un imán, desmontamos los componentes del embrague

La tuerca podemos aflojarla con facilidad con una pistola neumática

Ya podemos desmontar la campana con la cadena primaria

Vista la pieza en forma de rombo que sujeta la arandela de fibra que hace de junta

Para poder extraer el piñón de la caja de cambios precisamos de un extractor

A la espera del extractor del piñón del cambio que une la campaña del embrague...

Desmontaje moto III

Seguimos con el proceso de desmontaje, ya estamos desmontando la transmisión primaria, vaciamos aceite, desmontamos la tapa y el estado de la cadena, piñón y campana de embrague es bueno, ahora sacaremos las 6 tuercas de los muelles del embrague y la tuerca del piñón del cigüeñal.
Cuando la transmisión primaria esté desmontada, ya podré extraer la caja de cambios del chasis, luego la magneto, que tiene un piñón que precisa de un extractor determinado, y sólo quedará el motor en el chasis.

Ahora queda desmontar la suspensión trasera, para ello lo correcto es utilizar un útil especial, todo y que no es imprescindible para ello.
Para desmontar la suspensión trasera debemos empujar de arriba para abajo el tubo que aparece con la letra "G" en la imagen, este tubo es el que mantiene todo el conjunto unido al chasis. Este tubo tiene una hendidura donde se aloja el tornillo inferior que a través del cual evita que pueda moverse.

Hoja de despiece con su referencia de cada una de las partes.

Una vez desmonte la suspensión trasera, seguiré con la horquilla delantera, también hay un útil específico para ello, pero una vez me ponga veré como se desmonta.

Como comente, esta moto, no el modelo, tiene una particularidad, por lo visto se dice que pertenecieron a la Guardia o cuerpo de seguridad del General Franco.
En la imagen se puede apreciar que debajo el número de motor hay troquelado un mapa de España con las sigras BSA en su interior.

Seguiré investigando al respecto, puesto que no tengo más información.